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这些内燃机车你见过?中国铁路第二代运力-内燃机车!

时间:2018-12-20 13:41:28  作者:admin  来源:内燃机车  浏览:86  评论:0
内容摘要:  内燃机车初期研发生产型号有巨龙号、卫星号内燃机车,但是未批量生产,在巨龙号基础上研发出了东风型内燃机车投入了批量生产,在卫星号内燃机车机车上研发出了东方红型内燃机车并投入生产,东风型、东方红型型号众多,本文不做重点介绍,本文介绍几个有代表意义的内燃机车。  1956年和195...

  内燃机车初期研发生产型号有巨龙号、卫星号内燃机车,但是未批量生产,在巨龙号基础上研发出了东风型内燃机车投入了批量生产,在卫星号内燃机车机车上研发出了东方红型内燃机车并投入生产,东风型、东方红型型号众多,本文不做重点介绍,本文介绍几个有代表意义的内燃机车。

  1956年和1957年,大连机车厂先后派出两批技术人员赴前苏联学习考察内燃机车设计制造技术,并于1957年秋组成内燃机车设技组,进行巨龙型内燃机车的设计。在前苏联专家的悉心指导下,1958年6月完成了全部设计工作。

  同年9月底,试制出2台巨龙型干线客货运内燃机车。该机车是仿前苏联T33型直流电传动干线内燃机车设计制造的,装用的柴油机是从前苏联进口的装车功率为1471kw的2100型中速柴油机,采用直流电力传动,2台机车可以重联。该型机车由于性能不过关而未能批量生产。

  东风型内燃机车,原称巨龙型、ND型内燃机车,是中国第一代电传动内燃机车的代表车型,东风型内燃机车是由大连机车车辆厂于1958年以巨龙型为基础试制、经改进设计后于1963年投入批量生产的干线货运内燃机车,机车以仿制苏联的10L207E型二冲程中速柴油机为动力装置,标定装车功率为1800马力。

  卫星型内燃机车,1958年10月,四方机车工厂在“东风”型液力传动内燃机车试制的基础上,开始研制“卫星”型液力传动内燃机车。经过一年的艰苦努力,于1959年9月试制成功中国第一台“卫星”型液力传动内燃机车。

  东方红1型柴油机车,原称卫星型柴油机车、NY1型柴油机车,是中国铁路使用的柴油机车车型之一,也是中国第一代液力传动柴油机车的代表车型。卫星型柴油机车是由青岛四方机车车辆厂于1958年开始设计、1959年试制成功的液力传动干线客运柴油机车,经过多次试验和改进后于1965年进行了整图和定型设计,于1966年定名为东方红1型柴油机车并投入批量生产,至1972年停产为止共生产106台。东方红1型柴油机车曾经配属北京机务段、广州机务段和灵丘机务段,1977年以后除了北京机务段留有5台机车用于专运外,其余机车全部集中配属于山海关机务段,成为当时京山铁路、沈山铁路的主力客运机车。

  HXN5型柴油机车,是中国铁路的干线客、货运柴油机车车种之一。这款机车使用交流传动,由美国通用电气(GE)研制,透过技术转移的方式,由中车戚墅堰机车车辆厂制造。铁道部于2005年11月1日向GE及戚墅堰签订合同,订购300辆HXN5型机车,总值4.5亿美元,其中首2辆于美国完成建造后整车付运,余下298辆由戚墅堰在GE的协助下制造。首辆国产化机车已于2008年11月25日下线。


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